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减震器材料角度划分

从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。

(1)液压式

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

(2)充气式

充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

减震器都在哪些领域用过？

减震器在许多地方都有用过，于是许多人都会以为空调减震器就是橡胶减震器中的一种，其实不然，空调减震器确切的说是归于阻尼弹簧减震器。它虽有橡胶，但主要的中心元件还有一个，那就是弹簧。所以说可以判别是归于阻尼弹簧减震器。 　　

1、空调减震器的装置有必要经过减振动力核算，不能凭经历就事，避免引起共振，减振功率低一级现象，造成丢失。 　　

2、为确保设备装置的平衡，应调节减震器变形量共同。 　　

3、在详细装置时，对对称性机器设备，减震器应对称装置。 　　

4、在保持设备安稳同时，可稍微移动减震器位置，使各减震器变形量共同。 　　

5、关于非对称性机器设备，其形心偏差较在时，可选用同一系列中不同型号的减震器使用，使各减震器在不同载荷下具有相同的变形量。 　　

6、关于斜撑式隔振系统，应使隔振器的尽可能与设备相重合。 从上面就可以看出，其空调减震器不是橡胶减震器，但仍是跟其有关的。

减震吊钩是利用橡胶、簧的反压原理，采用簧和合成橡胶阻尼村料组成的隔震降噪元件，设计成悬挂式缓冲减震吊架。它具有簧的高弹性、固有频率低和合成橡胶的阻尼比大的双重特点，能消除簧所特有的共振时震幅激增的现象，在较宽的干扰频率范围内有相当明显的隔震效果，特别适合悬挂隔离因设备震动造成的低频固体传声。

广泛应用于各种空调设备管道、水泵管道、风机、风管、气管等设备的隔离振动。减振吊架结构简单，受力均匀明确，自振频率低，隔振效果好，是悬挂振动设备、管道的理想减振降噪器件。

什么故障现象说明减震器损坏了呢？

1，减震器渗油！

很直观的就能看到减震器上面有油，这说明减震器渗油了！

2，稍微有点不平路面就能听到底盘哒哒的响，有时候平路也能听到！

如果排除平衡杆拉杆球头异响的话，减震器的可能性比较大！如果减震器还渗油的话基本就能确定是减震器问题！

缺油导致减震器没有液压减震效果，所以会出现异响！

3，当车辆载重量较大时，有时候颠路会明显听到咕咚一声，好像底盘到底的感觉，这也是减震器渗油间接导致的！

4，急刹车的时候车辆上晃的比较严重！