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减震器材料角度划分

从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。

(1)液压式

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

(2)充气式

充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

减震吊钩是利用橡胶、簧的反压原理，采用簧和合成橡胶阻尼村料组成的隔震降噪元件，设计成悬挂式缓冲减震吊架。它具有簧的高弹性、固有频率低和合成橡胶的阻尼比大的双重特点，能消除簧所特有的共振时震幅激增的现象，在较宽的干扰频率范围内有相当明显的隔震效果，特别适合悬挂隔离因设备震动造成的低频固体传声。

广泛应用于各种空调设备管道、水泵管道、风机、风管、气管等设备的隔离振动。减振吊架结构简单，受力均匀明确，自振频率低，隔振效果好，是悬挂振动设备、管道的理想减振降噪器件。

汽车减震器坏了的表现

1、漏油：通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，则表明减震器已经存在损坏。

2、底盘松散：当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般也是减震器出现了问题。

3、异响：如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响的话，则极有可能是减震器出现了损伤的原因。

4、轮胎磨损不均匀：当减震器坏了，车轮在行驶过程中将会震动不平稳。导致车轮出现侧倾等现象，从而使接触地面的轮胎部分磨损严重，未接触的则不受影响，久而久之形成磨损不均匀的形状，车辆行驶不稳定，同时还增加了颠簸不适感。

设备的减震条件

　　1.在平坦的道路上，车辆前部的"GOO"声可以轻微听到，当转动急转弯时，声音会增强。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下弹跳，出现异常的噪音，力越大，噪音就越大。

　　诊断1：车辆通常在糟糕的道路上行驶，保养不当，造成设备的减震和漏油，造成损坏。

　　解决办法：这种情况应根据损害的严重程度予以修复或更换。

　　2.漏油，从设备主体上部渗油，一旦设备减震运动，油滴将变得越来越严重。

　　诊断2：活塞杆损坏或异物附着造成油封损坏等导致密封性能丧失。

　　解决方案：在这种情况下，我们建议更换新部件或新设备。

　　3.当你启动或刹车时，身体剧烈上下颠簸，乘员感到不稳定。

　　诊断3：设备减震老化。

　　解决方案：建议更换减震装置，使车身上下颠簸，减少小振动，使乘坐更加稳定舒适。